नई दिल्ली: फेरारी ने भारत में ग्रैंड टूरिंग सेगमेंट में अपना नया अध्याय पूरा कर लिया है, और अपनी नई फ्लैगशिप कार का मच वाइटेड ओपन-टॉप वर्जन लॉन्च कर दिया है। 4.6 करोड़ रुपये की एक्स-शोरूम कीमत पर बाजार में उतरी फेरारी अमाल्फी स्पाइडर, अमाल्फी कूपे की ओपन-टॉप सिस्टर है, जिसे मूल रूप से लोकप्रिय रोमा की जगह लेने के लिए लॉन्च किया गया था। इस साल की शुरुआत में हार्डटॉप ने भारतीय सड़कों पर अपनी जगह बना ली थी, और स्पाइडर के आने से इस लाइनअप की सफलता पक्की हो गई है।
हालांकि स्पाइडर की बनावट और डिज़ाइन स्टैंडर्ड कूपे की तरह ही शानदार है, फिर भी इसमें कई अनोखी खूबियां हैं। अगर आप इस कन्वर्टिबल को अपने गैरेज में शामिल करने की सोच रहे हैं, तो ये पांच बातें आपको सब कुछ बता देंगी।
ड्रॉप-टॉप कार पर कितनी छूट है?
आमतौर पर, सुपरकार की छत हटवाने का मतलब भारी कीमत चुकाना होता है, लेकिन फरारी ने यहाँ इस चलन को उलट दिया है। 4.6 करोड़ रुपये में बिकने वाली अमाल्फी स्पाइडर, कूपे वर्जन से 99 लाख रुपये सस्ती है, जिसकी कीमत 5.59 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम) है। यह उन ग्राहकों के लिए एक दुर्लभ जीत है जो कन्वर्टिबल कारों पर लगने वाले भारी टैक्स के बिना खुली हवा में ड्राइविंग का आनंद लेना चाहते हैं।
फेरारी का उत्कृष्ट 3.9-लीटर, ट्विन-टर्बो V8 पेट्रोल इंजन, जो बेहद चुस्त 8-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन से जुड़ा है। यह 640 हॉर्सपावर और 760 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। इंजीनियरिंग का असली कमाल स्पीड में दिखता है। फोल्डिंग रूफ हार्डवेयर के कारण चेसिस का वजन 86 किलोग्राम बढ़ जाता है, फिर भी स्पाइडर 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार मात्र 3.3 सेकंड में हासिल कर लेती है।
कॉकपिट के अंदर किस प्रकार की तकनीक का इस्तेमाल किया गया है?
इसकी सबसे खास विशेषता है ऑटोमैटिक फैब्रिक सॉफ्ट-टॉप। इसका मैकेनिकल फोल्डिंग सिस्टम सिर्फ 13.5 सेकंड में छत को पूरी तरह से फोल्ड कर देता है या आपको वापस अंदर सील कर देता है। इसे इस्तेमाल करने के लिए आपको गाड़ी रोकनी भी नहीं पड़ती; यह मैकेनिज्म 60 किमी प्रति घंटे तक की रफ्तार पर चलते समय भी बिना किसी रुकावट के काम करता है। छत और कस्टम ऑप्शन पैकेज को छोड़कर, इसका आंतरिक मैकेनिकल ढांचा हार्डटॉप के समान ही है।
चलते-फिरते समय फोल्डिंग फैब्रिक रूफ कितनी व्यावहारिक है?
फेरारी ने कूपे के सुरुचिपूर्ण, आकर्षक सिल्हूट को बरकरार रखा है। सामने की तरफ, इसकी सिग्नेचर अल्ट्रा-स्लिम एलईडी हेडलाइट्स हैं, जो एक गहरी क्षैतिज एक्सेंट लाइन से विभाजित हैं। ये हेडलाइट्स चौड़े एयर इंटेक्स और हवा को चीरने के लिए डिज़ाइन किए गए आक्रामक फ्रंट बम्पर के ठीक ऊपर स्थित हैं। पीछे की तरफ, कार में मिनिमलिस्ट एलईडी टेललाइट्स, एक दमदार क्वाड-एग्जॉस्ट सिस्टम और एक इंटीग्रेटेड एक्टिव रियर विंग है जो आपकी गति के अनुसार अपना कोण स्वचालित रूप से बदलता है ताकि पिछले टायर सड़क पर मजबूती से टिके रहें।
ड्राइवर की सीट पर बैठते ही, आपको कॉकपिट का माहौल इसके हार्डटॉप मॉडल की हूबहू नकल जैसा लगेगा। आपको प्रीमियम लेदर से ढकी वही 2+2 सीटिंग व्यवस्था मिलेगी, जिसके साथ स्पर्शनीय नियंत्रणों से सुसज्जित तीन स्पोक वाला स्टीयरिंग व्हील लगा होगा।
डैशबोर्ड मानो डिजिटल स्क्रीन की एक पूरी दीवार है। इसमें ड्राइवर के गेज को संभालने के लिए एक विशाल 15.6 इंच का घुमावदार पैनल है। साथ ही, एक केंद्रीय 10.25 इंच की टचस्क्रीन भी दी गई है, जो मुख्य मीडिया और नेविगेशन सेटिंग्स को नियंत्रित करती है। ग्लवबॉक्स के ठीक ऊपर एक समर्पित 8.8 इंच का यात्री डिस्प्ले है, जिससे आपका सह-यात्री वास्तविक समय में गति और इंजन के रेव्स देख सकता है।
मल्टी-वे पावर सीट्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और वायरलेस फोन चार्जिंग जैसी हर अपेक्षित लग्जरी सुविधा इसमें मौजूद है। तकनीकी दृष्टि से, फेरारी ने लेवल 2 ADAS सेफ्टी सूट और एक उपयोगी 360-डिग्री कैमरा सिस्टम दिया है। वीकेंड ट्रिप के लिए अपना सामान हल्का रखें, क्योंकि फैब्रिक रूफ ऊपर होने पर ट्रंक में 255 लीटर की जगह मिलती है, लेकिन रूफ नीचे करते ही यह घटकर 172 लीटर रह जाती है।
